あぁ恐ろしい

あたごが、全速後進を掛けたのは、衝突直後だった疑いがあるようですね。
衝突直後の後進は、破損船をペラに巻き込む恐れがある。
パニクッタのだね、
イヤ、巻き込むってことに気が付かんかったのかな？
そのレベルの操船技術だったのかな？
恐ろしいことです。

 衝突する、
 反射的に、ペラ回転を止める、
 衝突したと思える舷の側へ大きく舵を切る、
…この操船により、被災船を回転が止まりきらぬペラに巻き込まないように自船の船尾を被災船から少しでも離すことが可能、
 と、同時にブイ（浮き輪など）を海面へ投げる、
…衝突現場を見失うのを避ける手段です。
衝突現場を行過ぎてから、海上に浮かぶブイや未だ浮かぶ被災船を目印に、風下から救助に向かう。
これが、船を操船する者の常識です。

 衝突直後に、イージスは全艦の明かりを灯したって報じられてもいましたね。コレでは明かりに目がくらんで海面を見失いはしませんか？明るくした船橋から、未だ明けきらぬ海面を見るのって見難くはありませんか？

 周囲にはたくさん漁船が居たのですよね。みな漁業無線を装備していたに違いないし、漁船らは現に相互に通話し合っていたのでしょう。なぜ、その漁船らに状況を漁業無線周波数で報じて救助要請しなかったのでしょう？漁業操業海域を航行する際は、漁業無線を傍受すれば、周囲の漁船の様子はすぐわかるよ。

恐ろしいことです。